Leksands kommun överklagar vägdomen: ”Saknas praxis”

Leksands kommun väljer att överklaga den dom från förvaltningsrätten som upphävde vägregelverken från 2025. Ett av argumenten från kommunens juridiska ombud är att det saknas vägledande praxis kring fördelning av kommunalt stöd för skötsel och underhåll av enskild väg.

Artikeln uppdaterad 11.25 med kommentar från kommunen.

Överklagan kom till förvaltningsrätten sent i förra veckan, strax innan tidsfristen löpte ut. I handlingarna står det även följande:

”Det finns skäl att tvivla på utgången av den överklagade domen eftersom förvaltningsrättens dom inte beaktar vad som de facto har anförts i målet. Det går i vart fall inte att bedöma riktigheten utan att målet tas upp för prövning i kammarrätten.”

Kommunen använder samma juristfirma som tidigare kring vägfrågan, men eftersom just detta juridiska ombud är nytt har ombudet bett om anstånd till den 3 juli med att skicka in kompletteringar som ska förstärka och förtydliga kommunens argument.

Därför underkändes regelverket

Förvaltningsrätten i Falun slog den 8 maj ned på en detalj som Kammarrätten i Sundsvall hade tagit ställning till redan i tidigare liknande ärenden, nämligen att kommunen inte får ställa krav på att det ska finnas fastboende längs vägen för att den ska kunna erhålla kommunalt bidrag och stöd. Det var enligt rätten diskriminerande mot fritidsboende.

Kommunstyrelsens ordförande Sebastian Larsson (M) argumenterade kort efter domen för att den här formuleringen inte borde tolkas så.

— Förra gången bedömde kammarrätten det som primärt ekonomiska skäl till att vi gjorde den här avgränsningen. Men här har vi argumenterat för att det finns ett större allmänt intresse för de som är permanent boende jämfört med exempelvis fritidshusboende. Att man har ett större behov av kommunal skötsel eftersom man återkommande använder vägen för att ta sig till jobb, skola, förskola och så vidare, sade Sebastian Larsson (M) i en tidigare intervju med Siljan News.

Redan beviljade upprustningsbidrag gäller fortfarande

Några dagar efter förvaltningsrättens dom publicerades ett meddelande på kommunens hemsida om att Leksands kommun avvaktar med det planerade avtalsskrivandet.

Inga samfällighetsföreningar eller andra väghållningsorganisationer hann teckna skötselavtal som var baserade på 2025-regelverken, förvaltningsrättens dom kom precis innan det skulle ske.

Däremot var det 19 ansökningar om upprustningsbidrag som hade kommit in under 2026, och 16 av dessa hade fått positiva förhandsbesked om att kommunen skulle bidra med 50% av upprustningskostnaden.

— Kommunens bidrag är budgeterat till 1 608 714 kronor, men det faktiska utfallet vet vi inte förrän arbetena är utförda, skriver Ingrid Andrén på Leksands kommuns trafikenhet.

— Två ansökningar har vi begärt in kompletteringar till på grund av att det har saknats vissa uppgifter och deras summor ingår inte här ovan. En ansökan kommer att avslås på grund av att den inte uppfyller kraven i regelverket, redovisar Andrén.

Domen påverkar alltså inte de besked om upprustningsbidrag som redan har meddelats. Däremot kommer inga nya besked kunna lämnas i avvaktan på framtida ställningstagande.

Under 2025 hanterades ytterligare fem ärenden där organisationer ansökte och utförde jobb för sammanlagt 365 666 kronor i kommunbidrag.

Totalsumman för båda åren blir strax under två miljoner kronor, och i genomsnitt motsvarar det strax under 100 000 kronor per sökande.

Den hittills största investeringen har gjorts i Hjulbäck där kommunen gick in med 462 500 kronor. Den minsta ansökningen kom från Styrsjöbo som fick ut 10 000 kronor.

När förvaltningsrättens dom meddelades, var det då några inkomna ansökningar som stod i kö för att behandlas när ”grinden stängdes”?

— Nej, men vi räknar med att det kommer att komma in fler ansökningar allt eftersom, svarar Ingrid Andrén.

Om Kammarrätten nekar prövningstillstånd eller dömer till kommunens nackdel skulle Leksands kommun kunna falla tillbaka på ett vägregelverk från 2019 som har vunnit laga kraft. Men den versionen är betydligt mindre generös mot vägföreningarna än det nyss upphävda regelverket. Och även där finns det med en formulering som exkluderar vägar utan fast boende. Det är därför hittills ingen som har sagt om 2019-versionen av regelverket kan komma att användas i praktiken.