Födelsedagsbarnet lockade många som ville fira: ”Har betytt mycket för många”

Stor fest i Orsa när man firade Storåbrons 100-årsdag. Förutom födelsedagstal av kommunalrådet Mikael Thalin (C) blev det tävlingar i Siljansrodden på Ore älv för första gången. Det bjöds på kaffe och varmkorv som varvades med musik av Hellzephyrs och The Showlins.

Termometern visade 30 grader och luften stod stilla. Men ändå dök uppskattningsvis 500 besökare upp denna varma sommareftermiddag.

Kommunalrådet Mikale Thalin höll födelsedagstalet i Orsas masdräkt. Han berättade om brons historia och hur unik bron är.

— I samband med att den nya bron togs i bruk 1984 övertog Orsa kommun ansvaret för Storåbron från dåvarande Statens vägverk, berättade Thalin .

Betongbågbroar i Sverige var en brotyp som blev vanlig när betong ersatte stål som byggmaterial under första världskriget. Just Storåbron med sina två bågar i betong är en av få som finns bevarade.

— Storåbron har betytt mycket för många och nu kommer den att finnas i många år till.

Behovet av en ny bro mellan centrum och Sandhed var stort för 100 år sedan. Den gamla bron i trä var i riktigt dåligt skick.

— Några år innan bron stod färdig finns det anteckningar om att ett bussbolag från Våmhus hade sökt om att få köra bland annat omnibusstrafik mellan Våmhus, Hansjö och Orsa. Något som bron var i för dåligt skick för, berättade Mikael Thalin om anteckningar han hittat.

Samtidigt behövde man i planeringen ta hänsyn till den omfattande flottningen som skedde på Ore älv på den tiden. Slutsatsen då gjorde att man byggde den med överliggande bågar för att få så lite fundament i vattnet som möjligt.

— Resultatet var att man byggde en av de första broarna i betong i Sverige.

Vid den tiden fanns inget centralt placerat trafikverk, utan vägstämman med Orsa tingslags väghållningsskyldige beslutade att med eget betalningsansvar bygga bron. Sedan skulle arbetet genomföras på entreprenad.

Samtidigt sökte man hos det som skulle bli Länsstyrelsen om finansiering med två tredjedelar av kostnaden i form av pengar från automobilskattemedel. Sedan skulle en tredjedel täckas av lokala medel. Kostnaden för hela projektet landade på cirka 208 000 kronor i dåtidens penningvärde.

Totalt var det 15 firmor som ansökte om entreprenaden och totalt kom det in 23 olika förslag på konstruktion. Allmäna betongbyggnadsbyrån i Stockholm var det bolag som slutligen vann entreprenaden.

— Bron kommer att vara en symbol för Orsa och fortsätta att vara en del av vår vardag under lång tid, sade Mikael Thalin och avslutade med att mana till ett fyrfaldigt leve.

Efter det tog Anneli Wallin från Orsa kommun, som varit projektledare under renoveringen av bron, över för att berätta lite om projektet.

— När jag började i kommunen 2017 gjorde jag en inventering av broar i kommunen. När det gällde Storåbron fanns det egentligen bara två alternativ: riva den eller renovera, berättar Anneli och fortsätter.

När det sen var dags att ta beslut om att renovera kom även Länsstyrelsen in i bilden, eftersom det fanns ett stort kulturvärde i bron. Och då fick man inte renovera som man ville. Utan allt skulle återställas till ursprungligt skick.

— Det vi fick till som extra säkerhetsåtgärd var att vi fick göra mellanliggare och överliggare, berättar Anneli avslutningsvis.