Uppmaningen till föräldrar i Ludvika: Kolla barnens elsparkcyklar

Allt fler barn och ungdomar använder elsparkcyklar och olyckorna har ökat. Nu uppmanar Ludvika kommun och polisen vårdnadshavare att kontrollera barnens elsparkcyklar och prata med dem om reglerna. Samtidigt efterlyser Personskadeförbundet RTP fler åtgärder för att minska risken för olyckor.

Ludvika kommun och polisen har bland annat skickat ut information via skolplattformen Unikum till vårdnadshavare i kommunen.

Bakgrunden är att allt fler barn och ungdomar använder elsparkcyklar. Polisen ser att många kör i höga hastigheter eller på ett sätt som innebär risker för både dem själva och andra i trafiken.

Vårdnadshavare uppmanas därför att prata med sina barn om reglerna och kontrollera vilka elsparkcyklar de använder.

”Ludvika kommun och polisen vill därför uppmana dig som vårdnadshavare att prata med ditt barn om vilka regler som gäller och att kontrollera att den elsparkcykel barnet använder är tillåten att köra i trafiken.”

Kontrollera hastighet och effekt

En viktig åtgärd är att kontrollera själva elsparkcykeln. För att den ska få köras i allmän trafik, exempelvis på vägar och cykelbanor, får den vara konstruerad för en hastighet på högst 20 kilometer i timmen.

Elmotorn får samtidigt ha en kontinuerlig märkeffekt på högst 250 watt.

Det finns elsparkcyklar att köpa som överskrider gränserna. Då räknas fordonet inte längre som en cykel och den som kör kan bli misstänkt för brott. Om föraren är under 18 år kan även vårdnadshavaren bli misstänkt.

Kommunen och polisen lyfter också flera regler som barn och ungdomar behöver känna till. Hjälm är obligatorisk för barn under 15 år och det är inte tillåtet att skjutsa någon på elsparkcykeln.

Elsparkcykeln får inte köras på trottoarer eller gångbanor. Den ska också ha bromsar och ringklocka eller motsvarande ljudsignal. Vid körning i mörker krävs fram- och baklyse samt reflexer.

Personskadeförbundet RTP lyfter samtidigt behovet av fler åtgärder för att minska olyckorna med elsparkcyklar.

Över 6 600 personer skadades i elsparkcykelolyckor under 2025, visar den statistik som förbundet presenterar. Sju personer omkom och olyckorna ökade med nästan 40 procent jämfört med 2024.

Förbundet pekar bland annat på körning utan hjälm, för höga hastigheter, körning på gångvägar och brist på belysning och reflexer. Vid kvällstid förekommer även körning i samband med alkohol.

Personskadeförbundet vill se tydligare och mer lättillgänglig vägledning om hur elsparkcyklar kan användas på ett säkrare sätt. En nationell informationsinsats skulle kunna vara ett sätt att öka kunskapen.

Bland åtgärderna finns att använda hjälm, köra nykter, inte skjutsa andra och anpassa hastigheten efter underlag, väder och omgivning. Förbundet lyfter också vikten av belysning och reflexer samt att bromsar och övrig trafiksäkerhet kontrolleras regelbundet.

Samtidigt vill förbundet se förändringar som går längre än den enskilda förarens ansvar. Det handlar om stramare regler, bättre infrastruktur, separerade körbanor, säkra passager och god belysning.

”Det är oacceptabelt att Sverige, som enda land i Norden, har en bristfällig lagstiftning och samhällsstruktur som tillåter att elsparkcykelolyckor eskalerar över tid. Läget är allvarligt, varje förbättring på området har potential att rädda liv. Det samhället kan göra för att skydda användare av elsparkcyklar behöver sättas i verket omgående”, säger förbundsordförande Marina Carlsson i ett pressmeddelande.