Nu avgörs riksväg 70:s framtid – beslut på måndag

Nu avgörs framtiden för riksväg 70 till Idre. På måndag, när regionfullmäktige sammanträder, finns förslaget att ta med sträckan Särnaheden–Idre i Länsplanen för åren 2026–2037.

Särnaheden–Idre på Rv 70 är ett sedan länge prioriterat vägstråk för regional utveckling. Bristerna på sträckan är kända och avser trafiksäkerhet och framkomlighet för såväl besöksnäringen som för godstransporter och allmän trafik. Sträckan var prioriterad till länsplan 2022–2033, men rymdes då inte i den ekonomiska planen som namngivet objekt och lyftes därför bort. Nu är den tillbaka, men inte som namngivet objekt utan som en så kallad ”trimningsåtgärd”.

Majoritetens förslag i Region Dalarna är att sträckan ska plockas med som ett så kallat trimningsobjekt. Oppositionen förordar däremot att vägsträckan Särnaheden–Idre ska vara ett namngivet objekt i länsplanen för regional transportinfrastruktur 2026–2037.

Det innebär att både majoriteten och oppositionen är måna om att de två sista smala och krokiga milen från Kringelfjorden till Idre på riksväg 70 måste åtgärdas. Skillnaden mellan blocken är tillvägagångssättet.

När länsplanen nu ska antas sker det med den sittande majoriteten i Region Dalarna i september, före valet. Det innebär att det förslag som kommer att förordas när regionfullmäktige möts på måndag är att vägen åtgärdas med så kallade ”trimningsåtgärder”.

Det innebär att sedan länsplanen tvingats bantas med 29 miljoner till följd av att andra projekt blivit dyrare, dit hör till exempel Vasaloppsvägen, flyttas 13 miljoner avsedda för Särnaheden–Kringelfjorden från perioden 2030–2033 till period tre 2034–2037.

Oppositionen ser en risk med att trimningsåtgärder kommer att ske i en skala som är otillräcklig för att möta behoven för pendling till skola, jobb och besöksnäring. Om inte medlen räcker till hela sträckan under planperioden kan summan utgöra en första etapp av hela sträckan.

Majoriteten förordar trimningsåtgärder för att komma igång snabbare.

— Blir beslutet i regionfullmäktige på måndag att vi väljer att jobba med så kallade trimningsåtgärder så ska vi direkt inleda en dialog med Trafikverket så att de kan inleda en utredning om vad som krävs, säger regionstyrelsens ordförande Elin Norén.

— Vi kommer också att ha ett möte med kommunen och näringslivet i Idre för att se hur arbetet bör prioriteras, fortsätter Elin.

Det handlar bland annat om att se hur arbetet med vägsträckan ska fördelas och var det bör inledas. Sista biten in från industriområdet till Idre by är den som är i störst behov av insatser, men samtidigt är det den mest komplicerade sträckan. Alternativet är att börja söderifrån där arbetet kan komma igång snabbare.

Trafikverket gör en bedömning av samhällsnyttan och då bedömdes de två milen till Idre inte som samhällsekonomiskt lönsamma.

— Det är en beräkning som de gör, men den fungerar inte på landsbygd. Det här den vägsträcka som de boende i norra Dalarna använder och med en omfattande turisttrafik måste nu även den sträckan få den nödvändiga upprustningen.

— Hela Dalarna måste få leva, menar Elin Norén.

]ad]

— Det är sådana detaljer som kommun och näringsliv måste få vara delaktiga i och det gäller även Trafikverket, säger Elin.

Antas länsplanen innebär det att det under perioden 2030–2033 finns 62 miljoner kronor för att inleda arbetet med riksväg 70 på sträckan Särnaheden–Idre, men först måste en utredning genomföras som ett alternativ till den vägplan som krävs för arbetet.

Majoriteten anser att det är en fördel att välja lösningen med trimningsåtgärder.

— Risken med att göra som vanligt och peka ut sträckan som ett namngivet objekt är att kostnadsfördyringar riskerar att få den att skjutas på framtiden och hamna utanför länsplanen, sedan krävs att en vägplan tas fram.

— Istället vill vi i majoriteten att man med trimningsåtgärder kan komma igång med vägprojektet så snabbt som möjligt.

Tjänstemän på Trafikverket har tidigare sagt att det ändå kan krävas en vägplan och att det även med trimningsåtgärder kan dröja innan arbetet kan påbörjas.

Går länsplanen igenom finns ändå 62 miljoner kronor avsatta för att inleda arbetet med vägsträckan under perioden 2030–2033 och sedan ytterligare 196 miljoner under perioden 2034–2037.

— Vi ser fram emot att få ett möte med regionen, och kommunen samt Trafikverket. Det för att få till en bra lösning så fort som möjligt är väldigt viktigt, säger Lars Ericson, som är ordförande för det lokala destinationsbolaget DIAB.

Trimningsåtgärder på vägstråk i förslaget till Länsplan 2026–2037:

Rv 70 – Särnaheden–Idre 2026–2029: 0 kronor, 2030–2033: 62 miljoner, 2034–2037: 196 miljoner Summa: 258

Bro och anslutning Rv70/Lv 1012 Oxberg 2026–2029: 20 miljoner

Vasaloppsvägen åtgärdsplan 57 miljoner i perioden 2026–2029, total kostnad i länsplanen 295 miljoner