Siljan News logo
Annons
Del av Saltviksbron som gör över Vanån i Vansbro. Foto Anders Karlsson.

Populär bro riskerar att rivas

Nytt beslutsunderlag för Saltviksbron ska tas fram för att identifiera brons skick och om den ska repareras eller rivas.

Sektor Samhälle i Vansbro kommun får nu i uppdrag att ta in en kostnadsuppskattning för genomförande av en inspektion av Saltviksbron samt upprättande av en efterföljande rapport.

År 2013 genomfördes den senaste huvudinspektionen av bron, vilken resulterade i ett antal anmärkningar. Delar av de identifierade bristerna åtgärdades under 2014. I februari 2017 genomfördes en okulär besiktning.

Med utgångspunkt i denna besiktning samt resultaten från huvudinspektionen 2013 bedömdes bron ha en livslängd till år 2030 utifrån ålder, material och konstruktion. Nu börjar den tiden närma sig och man vill i god tid inspektera den.

Rapporten från inspektionen som nu ska göras ska därefter utgöra underlag för framtida åtgärder, såsom reparation, ersättning med en ny bro eller rivning.

Saltviksbron är en hängbro med ett huvudspann på 117 meter mellan pelartornen över Vanån som förbinder Saltvik med norra delen av centrala Vansbro. Bron är populär och används frekvent av både fotgängare och cyklister.

Redan år 1913 tillverkades bron på en mekanisk verkstad i Vansbro, men placeringen och beställaren var gruvan i Grängesberg. Bron blev med tiden för kort där. I det läget köpte man tillbaka bron 1925 för några tusenlappar och redan 1927 fick den sin nuvarande plats.

Annons

Inspektionen som nu ska göras ska ge en uppdaterad bedömning av brons tekniska skick och återstående livslängd samt identifiera eventuella behov av framtida åtgärder.

För en ny bro i befintligt läge uppskattades kostnaden i den tidigare gjorda inspektionen till cirka 30 miljoner kronor. Att ersätta den befintliga bron ansågs då innebära särskilda tekniska utmaningar utifrån vilka brotyper som är lämpliga med tanke på dess längd.

I utredningen pekades hängkabelbro och snedkabelbro ut som möjliga alternativ. Kostnadsberäkningen baserades på en snedkabelbro med högre pelartorn än dagens konstruktion samt en fri bredd om 3 meter, jämfört med nuvarande cirka 1,6 meter.