Semaforen invigd och inställt på ”kör” i Göringen

Just nu pågår Oreveckan för fullt med aktiviteter runt om i bygden. Under tisdagen arrangerades traditionsenligt Dalforsdagen och i Göringen invigdes den renoverade och nyuppsatta semaforen av kommunalråden i Orsa och Rättvik i samband med att föreningen Dala-Hälsinglands Järnväg höll öppet hus vid Göringens station.

— Det var otroligt roligt. Det kom mycket folk och alla som var där tyckte att det var roligt med själva tillställningen, säger Bengt Sandhammar, ordförande i föreningen.

En semafor är en tio meter hög metallstolpe som användes förr som järnvägssignal för att visa stopp eller kör. Vid invigningen av den renoverade stolpen som i princip var skrot, fick Mikael Thalin (C) från Orsa och Ulrika Momqvist (C) från Rättvik äran att ställa signalen på “kör” – en symbolisk gest som pekar mot förhoppningen om att banan mellan Voxna och Orsa en dag ska trafikeras igen.

— Det vi vet är att man håller på och röjer banan mellan Voxna och Orsa. Mycket har vi röjt, men en del är kvar att göra. Det finns inget beslut att den ska rustas, det är bra att påpeka det, men i bästa fall kommer det något slags beslut i höst.

Om tågen börjar rulla igen skulle det, enligt Sandhammar, ha stor betydelse – inte minst för Försvarsmakten.

— Det skulle betyda mycket för militärerna. Det är de som har tryckt på. De vill ha de här tvärförbindelserna som saknas, säger han och pekar på järnvägens strategiska geografiska läge.

— Om man tittar på geografin så har du en tvärförbindelse mellan norska gränsen, mellan Jämtland och Sundsvall. Sen har du ingenting på järnväg förrän mellan Borlänge och Gävle, eller Mora och Borlänge. Den här banan ligger väldigt lämpligt mitt emellan de här.

Utöver det militärstrategiska värdet finns även ett näringslivsintresse.

— Här kan man köra kalk, här kan man köra skogsprodukter. Man kan länka ihop det med en förhoppningsvis upprustad Inlandsbana mellan Mora och Filipstad och rustar man den här järnvägen så har man tillgång till en hamn också, säger Sandhammar.

Görängen har en särskild plats i järnvägshistorien. Järnvägen mellan Bollnäs och Orsa borde egentligen ha passerat Dalfors, men på grund av det kuperade landskapet drogs järnvägen lite längre åt nordväst och Dalfors förbands med huvudlinjen via en tre kilometer lång sidobana. Banan utgick från Göringen – en öde plats i skogen som blev en liten järnvägsknut. År 1960 lades järnvägen till Dalfors ner och Göringens tid som järnvägsknut var över. 1998 förvärvade föreningen Dala-Hälsinglands Järnväg Göringens station som då höll på att förfalla.

— Vi äger ju en stor del av det här området idag så vi kan ha koll på att det inte förstörs och att det snarare hålls efter och att det utvecklas. Det är ett ganska stort jobb rent ideellt, men vi har mycket stöttning av folk runtomkring som hjälper oss, avslutar Sandhammar.