Riksväg 70 kollapsar och är robust olönsam att bygga om

Riksväg 70 står överst på Älvdalens önskelista för vägar som ska åtgärdas i nästa länsplan. Vägen slutar dock inte i Idre utan den sämsta delen av riksvägen är delen Idre-Flötningen.

— Den som försöker hålla lagliga farten 90 kilometer i timmen måste byta körbana hela tiden, men riskerar ändå att slå sönder bilen, säger Ola Olsson.

Ola med familj bor i gränsbyn Flötningen och både han och sambo Anna med dotter pendlar varje arbetsdag till Idre. För Ola handlar det om arbete på en bilverkstad i Idre.

— Det kommer regelbundet in bilar som skadats på vägen, säger Ola.

Själv kör han en stor bil som klarar den väldigt dåliga vägen, men tar man familjens andra bil gäller det att köra väldigt försiktigt. Kunskapen om var de värsta vägskadorna är belägna underlättar för att klara färden mellan Flötningen och Idre. Den kunskapen saknar de som inte känner vägen så väl.

— Det här är ju den väg som många av besökarna till skidanläggningarna i Idre väljer, speciellt de danska gästerna, säger Ola.

Sedan motorvägen på den norska sidan till Elverum blev klar så är det den snabbaste vägen från Göteborg och Västkusten till Idre. Det trots den oerhört dåliga delen Flötningen-Grötholen, en tre mil gropig och guppig väg, som regelbundet lagats och lappats utan större framgång.

Sträckan Flötningen-Idre har kommit att bli en viktig infartsväg till fjällanläggningarna i Idre, speciellt sedan motorvägen på den norska sidan förlängdes till Elverum. För resenärer från Europa och hela väst-Sverige är motorvägen till Elverum snabbaste vägen till Idre.

Från Elverum väntar 14 mil på en bra norsk väg via Trysil till Drevsjö och den svenska gränsen, men sedan är det tre mil från Flötningen ner till Grötholen. Det på riksväg 70 och en sträcka som lagats och lappats genom åren.

För 25 år sedan la dåvarande skolläraren Hans Halvarsson i Drevdagen, en bräda över en del av guppen för att visa hur djupa guppen var. Nu lånade Ola en plogkäpp som tydligt visar vägens standard under tre mil.

— Det har åtminstone kommit upp en skylt som varnar för gropig väg, konstaterar Ola.

Trafikverket är medvetna om vägens beskaffenhet.

— Det är en så kallad BK4 väg som tillåter de tyngsta fordonen, berättar Christina Hjorth som är samhällsplanerare på Trafikverket.

Tyvärr har vägen den bärighet som krävs, annars hade det funnits en möjlighet att använda så kallade bärighetspengar för att ge vägen den underbyggnad som krävs. Det då den går längs med stora myrar och vattendrag.

— Det finns inga planerade bärighetsåtgärder.

— Vi har påbörjat sträckan Idre—Flötningen och det pågår löpande varje år fram till 2026 med avvattning från diken och trumbyten. Sedan finns det en planerad beläggning år 2027, men det kan bli förändringar för den åtgärden, säger Christina Hjorth.

Från andra hållet kommer riksväg 70 söderifrån in i Idre och vägsträckan Kringelfjorden-Idre står överst på kommunens kravlista av vad som sak lyftas in i länsplanen. Det sedan vägen lyftes ut till förmån för den mer än dubbelt så breda väg 66 till Fagersta prioriterades.

—Vi förväntar oss nu att vägen till Idre verkligen prioriteras, säger kommunalrådet Peter Egardt (S).

Utmaningen har blivit än större sedan tjänstemännen på Trafikverket anser att investeringarna på 776 miljoner koronor RV 66 är svagt lönsamma. För Rv 70 till Idre är domen ”Robust olönsam”.

”Osäkerheten rörande trafiksäkerhetseffekterna bedöms inte vara av den grad att de skulle kunna täcka upp det nuvarande negativa resultatet. Därför blir den slutliga bedömningen att objektet är samhällsekonomiskt robust olönsamt”. Det skriver Trafikverket och beräknar kostnaden för en bättre väg till Idre till 239 miljoner kronor.

Trafikverket har valt att mäta trafiken vid sidan om de stora trafikdagarna och turistsäsongen. De hävdar också att vägen är sex meter bred, men det finns smalare delar på vägen där tunga fordon knappt kan mötas. Som tur är så är det ändå få allvarliga olyckor på vägen, men desto fler tillbud.

— Då är det viktigt att notera att numera slutar förbättringen av väg 70 till Idre när vägen når Idre och inte genom samhället.

— Vi ska ha in den här vägsträckan i länsplanen. I väntan på att hela sträckan kan åtgärdas får Trafikverket gärna börja med de mest problemfyllda delarna. Det kan de göra genom punktinsatser för objekt som inte är namngivna, säger Peter Egardt.