Historisk miljardsatsning på järnvägen snart i mål

Trafikverket har avslutat två omfattande spårbyten på Silverhöjdspåret mellan Ställdalen och Grängesberg samt på Bergslagsbanan mellan Ludvika och Ulvshyttan och vid Sellnäs. Totalt har drygt en miljard kronor investerats i de två projekten. De nya spåren ska minska risken för störningar och förseningar i tågtrafiken.

Under våren och sommaren 2026 har stora arbeten genomförts på järnvägen i södra Dalarna. Satsningarna ingår i vad Trafikverket beskriver som den största spårsatsningen i Dalarna i modern tid.

På Silverhöjdspåret mellan Ställdalen och Grängesberg har 17,5 kilometer järnvägsspår och lika mycket kontaktledningar bytts ut. Dessutom har tio spårväxlar ersatts med nya.

Arbetet med själva spåren pågick från april till början av augusti och har enligt Trafikverket kostat 645 miljoner kronor.

Under 16 veckor genomfördes en omfattande upprustning av Silverhöjdspåret. Enligt Trafikverket har det i princip byggts en ny järnväg på sträckan.

Upprustningen har även inneburit förändringar av vägnätet längs järnvägen. Fem oskyddade järnvägsövergångar har stängts och två nya skyddade övergångar har byggts. I samband med detta har nya vägsträckor anlagts och befintliga vägar förstärkts. Totalt handlar det om 2,5 kilometer ersättningsvägar.

Även en stålbro i Ställdalen har målats om.

Det omfattande arbetet har påverkat människor som bor längs järnvägen. Fredrik Arwehed, projektledare för sträckan, beskriver sommaren som intensiv och konstaterar att arbetet ännu inte är helt färdigt.

– Vi är väldigt tacksamma för allas tålamod. Men vi har fortfarande en hel del efterarbete kvar innan vi kan avsluta projektet ,säger han i ett pressmeddelande.

Samtidigt har Trafikverket rustat upp delar av Bergslagsbanan mellan Ludvika och Ulvshyttan samt vid Sellnäs.

Där har sammanlagt 35 kilometer järnvägsspår bytts ut. Även sju spårväxlar har ersatts.

Arbetet genomfördes mellan april och början av juni. Enligt Trafikverkets uppgår kostnaden för den delen till 400 miljoner kronor.

Tillsammans innebär projekten på Silverhöjdspåret och Bergslagsbanan investeringar på 1,045 miljarder kronor.

Syftet är att minska risken för tekniska fel som kan orsaka förseningar och trafikstopp.

– För resenärerna handlar det om att kunna lita på att tågen går som planerat. För godstransporterna är det lika viktigt att leveranserna kommer fram i tid. De här åtgärderna är därför betydelsefulla för alla som är beroende av en fungerande järnväg, säger Adam Larsson, projektledare på Trafikverket i ett pressmeddelande.

Utöver arbetena kring Grängesberg och Ludvika har Trafikverket även bytt spår på Dalabanan mellan Avesta Krylbo och Sala.

Där har 31 kilometer järnvägsspår och lika mycket kontaktledningar bytts ut. Två spårväxlar har ersatts och en kurva har rätats ut.

Arbetet pågick mellan den 10 augusti och den 4 oktober och kostade enligt Trafikverket 400 miljoner kronor. Spårbytet avslutades sex timmar tidigare än beräknat.

De tre projekten omfattar totalt 83,5 kilometer järnvägsspår och investeringar på sammanlagt 1,445 miljarder kronor.

För sträckorna kring Grängesberg och Ludvika innebär årets arbeten att stora delar av den äldre järnvägsanläggningen har ersatts.

---