Projektet med den planerade rastplatsen i Äppelbo läggs på is

Trafikverket meddelar att projektet för den planerade rastplatsen i Äppelbo har pausats tills vidare. Det är i nuläget oklart när projektet kan återupptas igen.

I dagsläget finns det ingen rastplats mellan Borlänge och Lisskogsåsen, en sträcka på nästan 16 mil. Det är för långt för att till exempel tillgodose yrkestrafikens krav på kör- och vilotider, där man enligt lag måste ta rast efter en viss tids körning enligt Trafikverket.

Därför hade man planerat att bygga en rastplats i Äppelbo. Ett projekt som man nu lägger vilande på obestämd tid. Detta trots att det är hög beläggning av biltrafikanter som är på väg mot Sälenfjällen. Årsdygnstrafiken för sträckan uppmättes 2022 och då var den cirka 2200 fordon per dygn. Av det var cirka 170 tunga fordon, har Beisi Sundin, presskommunikatör på Trafikverket, sagt i en tidigare intervju.

— Den huvudsakliga anledningen är att Trafikverket har fått ett regeringsuppdrag att förbättra befintliga rastplatser och anlägga nya rastplatser på grund av en EU-förordning som ställer högre krav på rastplatser. Trafikverket analyserar därför var brister och behov av befintliga och förslag till nya rastplatser gör störst nytta efter de krav som EU-förordningen anger, säger Henrik Schelin, infrastrukturplanerare på Trafikverket.

Rastplatsutredningen färdigställdes redan 2022 och pekade ut Äppelbo och platsen intill Äppelbo värdshus som en lämplig lokalisering. I början av 2024 tog Trafikverket beslut om att gå vidare med den platsen. Något som nu inte kommer att ske.

Från Trafikverkets sida ville man bygga en attraktiv och trivsam rastplats som både privatbilister och yrkestrafik skulle kunna använda, något som man menade skulle förbättra trafiksäkerheten på sträckan.

Trafikverkets plan var att bygget av den nya rastplatsen skulle ske nån gång mellan 2027 och 2028. Under 2026 var tanken att gå vidare med att ta fram underlag och bygghandling.

— Det har visat sig att det kommer att behövas mer omfattande åtgärder än vad som tidigare varit känt. Det gäller inte bara att bygga flera rastplatser utan framför allt att förbättra redan befintliga rastplatser med fokus på trygghet och fler parkeringsmöjligheter för lastbilar, säger Henrik och fortsätter.

— I den analys som görs så finns brister identifierade på andra håll som bedöms ännu mer angelägna att åtgärda så snart som möjligt. Det är mycket som behöver göras och i nuläget vet vi inte vilken möjlighet det finns att bekosta allt inom den ekonomiska ramen för den anslagspost som finns för detta.