Inlandsbanan rensas från sly – fram kan en ny järnvägssatsning växa

I dagarna inleder Trafikverket en röjning längs inlandsbanan mellan Mora och Filipstad. Det i ett uppdrag för att kunna göra en bedömning av den gamla järnvägen och kunna ta fram ett underlag om förutsättningarna för att återuppta trafik på sträckan.

— Det är viktigt att poängtera att det inte finns något beslut om att återuppta trafik eller upprustning av den nedlagda bandelen, säger Thomas Andersson, som är enhetschef infrastrukturplanering järnväg på Trafikverket.

Mora-Vänerns Järnväg invigdes 1891 med sträckan Persberg, mellan Filipstad och Lesjöfors, till Mora. Persontrafiken på sträckan Mora-Lessjöfors lades ner 1969 och sträckan mellan Lomsmyren söder om Mora och Filipstad är sedan 1979 helt nedlagd för trafik. Hela järnvägsfastigheten ägs av Trafikverket.

— Nu inleder vi ett arbete med vegetationsröjning längs järnvägen mellan Mora och Filipstad. Det är ett första steg i en utredning av möjligheten att återuppta trafik på sträckan utifrån ett totalförsvarsbehov, förklarar Thomas Andersson.

Det är en ett arbete som regeringen gett trafikverket extra medel för att öka tillgängligheten för både resande och goodstrafik men framförallt är det totalförsvaret som ser behovet att öka sin förmåga. Det är där som hela sträckan Kristinehamn-Gällivare är prioriterad, inte minst för redundans  och en grundläggande transportförmåga för totalförsvarets behov.

— När det gäller redundans så har vi sett behovet av Inlandsbanan som ett alternativ som vid översvämningarna i Västernorrland tidigare, säger Thomas Andersson.

— Banan är inte trafikerad på väldigt länge och i samband med vegetationsröjningen kommer vi också att ta miljöprover för att se om det finns kreosot från de gamla sliprarna i banvallen. Det avgör också om banvallarna gått att återanvända.

Vegetationsröjningen kommer att genomföras på Trafikverkets fastighet ut till cirka sju meter från mitten av spåret. Vid plankorsningar kommer röjningen om möjligt ske ut till Trafikverkets fastighetsgräns för att vi ska kunna analysera och utreda sikten vid plankorsningarna.

— Den vegetationsröjningen som vi nu inleder är en förutsättning för vidare utredningsarbete, bland annat inspektioner av trummor och avvattning, inmätningar och siktmätningar i plankorsningar, förklarar Thomas Andersson.

— Det finns träd som vuxit upp under åren och det kan bli aktuellt med avverkningar och i vissa fall även på mark intill banvallen.

Ett liknande arbete som det som nu inleds på sträckan Mora-Filipstad sker också på tvärbanan Orsa-Bollnäs och nyligen har delen Blybergssågen-Märbäck rensats från sly och gjorts i ordning för trafik.

Även Vansbro kommer att begäras av arbetet med Inlandsbanan och för Västerdalsbanan planeras ett byte av signaler och trafikledningssystem.

— Vansbro station har fått stängsel och precis som i Mora så används en del av Inlandsbanan till Dalasågen. I Mora har banan till Lomsmyren nyligen elektrifierats, men nu ska alltså sträckan från Lomsyren till Dalsågen röjas från vegetation. Det plus den södra sträckan från Vansbro via Sågen till Lesjöfors och vidare mot Filipstad.

— Just nu har Trafikverket endast fattat beslut om vegetationsröjning och utredningsarbete. Det finns inget beslut och inte heller finansiering för genomförande av åtgärder på banan som innebär upprustning och återtrafikering, betonar Thomas Andersson om det arbete som nu inletts på Inlandsbanans södra del från Mora till Filipstad.