Tåg till Märbäck har rullat igång: ”Försvaret som stod bakom resan”

Nu har åter ett tåg rullat på Älvdalsbanan från Mora till stoppbocken vid Mjågen. Det när Trafikverket tillsammans med Försvaret, Green Cargo och Älvdalens kommun tog rälsbussen från Mora så långt det gick på Älvdalsbanan.

Nu är rälsen till från Blybergssågen till stoppbocken i Mågen rensad från sly. Nya slipers är på plats så nu är sträckan åter farbar. Går det sedan som kommunalrådet Christoffer Gyllenkall (S) hoppas så ska det också åter bli räls de sista tre kilometerna fram till Älvdalens station och persontrafik på banan. Ett önskemål som stöttas av hans partikamrat Anna Bengts i Mora.

— Det var försvaret som stod bakom resan och de bjöd in oss och andra intressenter, berättar Christoffer som genomförde turen tillsammans med kommundirektör Kristian Koivumäki och förvaltningschef Björn Tegnér.

Syftet med resan, som genomfördes med Orsa Jernvägsförenings rälsbusss, var framförallt att försvaret ville bekanta sig med sträckan och förhållandena.

— För deras del handlar det om att komma så långt som möjligt och helst hela vägen förbi Älvdalen och närmare skjutfältet, säger Christoffer.

— Att lossa på Blybergsvilan är inget alternativ för försvaret förklarade de.

Det är försvarets planer på en förlängning av järnvägen som väcker Christoffers förhoppning om att det ska gå att åter få passagerartrafik på Älvdalsbanan fram till  stationshuset. Det var 1961 som persontrafiken upphörde och 1995 revs rälsen upp, det från nuvarande stoppbocken i Mjågen fram till stationshuset.

Det innebär en förhoppning att åter få tillbaka rälsen till till stationshuset, men det är inte dit som försvaret vill utan då handlar det om en fortsättning för att finna en plats närmare skjutfältet eller hela vägen in på skjutfältet.

Det innebär att tåg åter kommer att rulla genom Gåsvarv, väldigt nära vissa bostadshus. Det oavsett om det blir en förlängning av banan mot skjutfältet eller ej.

— Vi är medvetna om den utmaningen, men översiktplanen innebär att det finns en möjlighet att flytta riksvägen öster om. byn. Däremot tror jag inte det är möjligt att flytta järnvägen, funderar Christoffer.

Det innebär att Gåsvarvsborna mycket väl kan få leva med fastigheter inklämda mellan riksväg 70 och järnvägen. Något som lär bli en verklighet under många år, då en flytt av riksväg 70 i nuläget inte finns med i den regionala länsplanen.

Det som kan ge Gåsvarvsborna ett kort andrum är under den perioder som järnvägen blir avskuren när dagens tillfälliga järnvägsbro rivs och en ny ska byggas, men när den nya järnvägsbron är på plats hösten 2028 lär tågtrafiken till Märbäcks industriområde kunna ta fart.

Oavsett om försvaret avser att lasta av vid Märbäck eller Mjågen kommer det att krävas utrymmen för uppställning av fordon och inte minst en bättre anslutning till riksvägen.

— Det är ändå försvaret som är drivande när det gäller avlastningsplats eller förlängningen va rälsen mot skjutfältet, betonar Christoffer.

Det finns ytterligare ett alternativ och det är att försvaret väljer en lösning med Scandinavian Mountains Railway AB, som nu räknar på möjligheten att få till en järnväg till Sälenfjällen och vidare till flygplatsen. Därtill finns förhoppningen att det ska finnas ett intresse från den norska sidan att koppla ihop sig med det svenska järnvägsnätet via Sälen.

Även där finns försvarsintressen med i bilden och då öppnas alternativet att väcka liv i delar av den gamla Särnabanan som lades ner 1972 och direkt därefter revs också rälsen upp. Då fanns också ett löfte från dåvarande ande kommunikationsministern Bengt Norling att som ersättning för järnvägen skulle en satsning på vägen mellan Särna och Sälen att ske. Ett löfte som tycks ha fallit i glömska. Men där en nysatsning på järnvägen kan rädda ansiktet för de som då lovade en vägsatsning.

— När det gäller att nå skjutfältet från norr via Särna så finns de med i en etapp två när det gäller järnvägen till Sälen, säger Christoffer Gyllenkall.

— Just nu avvaktar vi vad som hände med järnvägen till Sälen, men om de går vidare och bygger hela vägen mot flygplatsen i en etapp två så hamnar det i en mer intressant situation för oss och då kan det också bli aktuellt för oss att gå med i Scandinavian Mountain Railways AB.

— Vi har pratat med bolaget, men i nuläget vill vi avvakta och se om de klarar av att gå vidare med sin etapp ett.

Christoffer Gyllenkall betonar också att för sträckan till Särna och skjutfältet måste det finnas ett statligt stöd och finnas med i regeringens plan för järnvägen för att EU-stöd ska kunna användas.