Inlandsbanan kan stärka Sälenbanan

Regeringens beslut om att satsa 30 miljarder på transportinfrastrukturen där en stor del kommer att gå till en upprustning av Inlandsbanan välkomnas i arbetet med planera på en järnväg till Sälen och vidare mot flygplatsen och Norge.

— Alla satsningar som sker på en bättre transportinfrastruktur i området är väldigt välkomna, säger Louise Larsson som är tillförordnad vd för Scandinavian Mountains Railway.

Sker en upprustning av Inlandsbanans hela sträckning, 105 mil, från Kristinehamn till Gällivare så skapas ett järnvägsstråk som också kan komplettera sträckan Vansbro-Sälen. Det med spåret från Vansbro till Malung, där rälsen idag slutar i Malungsfors.

Scandinavian Mountains Railway har precis haft sin årsstämma och då stod klart att Region Dalarna nu klivit in i projektet tillsammans med företag i bygden och samtliga kommuner längs banan.

Då valdes Elin Norén in i styrelsen från Region Dalarna medan Hans Unander, kommunstyrelsens ordförande i Malung-Sälen sitter kvar som ordförande.

— Genom att synpunkter på samrådshandlingarna nu kommit, så har vi inlett arbetet med att hantera dessa synpunkter och det är ett jobb som nu dragit igång, berättar Louise,

— Vi har redan haft möten med Länsstyrelsen om sträckningen och det vi kommer att fokusera på är att smalna av det område som pekas ut i kommunens översiktsplan. Det handlar till exempel om sträckan Kläppen-Fiskarheden och övergången av älven.

I översiktsplanen finns en bred korridor inritat för att skapa alternativa lösningar och med hjälp av konsulter ska nu det området begränsas.

— Nu finns det underlag som gör att vi kan gå vidare och vi ser att hela projektet går att genomföra, säger Louise.

— Det jobb vi nu startat handlar till en början om etapp ett, sträckan  från Borlänge fram till Lindvallen och en bit till. Sedan kommer sträckningen förbi Stöten till flygplatsen i ett senare skede, samtidigt som vi hoppas på ett intresse från den norska sidan.

För med en tvärbana från Norge, via Sälen till Vansbro och Inlandsbanan eller vidare mot Borlänge, så skapas en av de tvärbanor som försvaret önskar. Här kan den då till stor del komma att byggas med privata medel och bli en viktig del med tågtrafiken till Sälen.

Ytterligare en viktig aspekt är att i ofredstider så kan en järnväg till Sälen bli en viktig och nödvändig del om beredskapen skulle kräva det. I Sälenområdet tillsammans med Trysil och Idreområdet finns bäddar som kan behövas om en större evakuering skulle bli nödvändiga.

Rälsens slut mot Sälen. Arkivfoto Nisse Schmidt[/caption]

En utmaning för järnvägssträckan är att allt färre tåg nu trafikerar timmerterminalen i Malungsfors då det krävs ett bättre signalsystem för längre timmertåg.

Blir en järnväg till Sälen en verklighet så öppnas åter möjlighet för fler tåg på sträckan Malungsfors-Borlänge. Med en öppning av Inlandsbanan så kan de tågen i isåfall nå Kristinehamn för omlastning till fartyg.

— Vi jobbar nu med vårt spår, men utan tvekan skulle ett öppnande av Inlandsbanan bli något som vi välkomnar, men sedan återstår en fråga när det kan ske. Under tiden jobbar vi vidare med vårt projekt.

— Om 18 månader ska vi ha ett färdigt underlag för att kunna gå vidare, säger Louise Larsson.