Älvdalsbärgare glöms bort – istället beställs bärgare från Borlänge

I Älvdalens kommun finns flera företag med bärgningsbilar. Ett av dem har även fordon för tunga uppdrag. Det företaget är Dala Highway service som är anslutna till Falck.

I garaget i Älvdalen står två stora tunga bärgningsbilar, avsedda att bärga riktigt tunga fordon. Den ena är dessutom terränggående. Där finns också en vanlig bärgningsbil.

— Vi har också utrustning för att kunna lyfta ett fordon med luftkuddar, förklarar Magnus Jansson, som tillsammans med Anders Nilsson driver företaget.

Det innebär att när ett tungt fordon behöver bärgas i norra Dalarna, då finns närmaste hjälp redo i Älvdalen.

— Åkeriägare och försäkringsbolag vet om att vi finns och ringer direkt efter vår hjälp vid behov, säger Magnus.

När räddningstjänst eller polis kommer till en olycksplats beställs bärgningen ofta genom polisens sambandscentral. Istället för att ta närmaste bärgningsbil så beställs bärgaren från södra Dalarna, med ytterligare ett par timmars framkörning.

— Vi har också möjlighet att dra isär fordon om det sitter människor fastklämda. Då är ju tidsfaktorn viktig, säger Anders Nilsson.

— Vi har ju allt det som behövs, så det känns lite konstigt när de ska komma från andra kommuner och de har två timmar längre körtid än vad vi har.

Skulle det tunga fordonet ligga över vägen och bärgaren vara tvungen att ta sig runt, så finns den terränggående bärgaren i Älvdalen som kan ta sig genom meterdjup snö eller genom besvärlig terräng för att genomföra bärgningen.

Det har skett vid flera tillfällen att tunga bärgare kommit från södra Dalarna och passerat Falcks garage i Älvdalen på väg mot olycksplatser norr om Älvdalen.

Senaste gången det skedde var för en vecka sedan när en cementbil körde av vägen vid Lillfjäten, norr om Fjätervålen på smala väg 311.

Då beställde räddningsledaren Henric Helander hjälp av polisen med att boka tung bärgare. Polisens ledningscentral beställde bärgare från södra Dalarna, i det här fallet från Rättvik.

Samtidigt stod tungbärgarna och väntade på uppdrag i Älvdalen.

— Normalt hade ägaren av cementbilen hört av sig direkt till oss, men i det här fallet gick beställningen av uppdraget genom polisen och då blev det så här, säger Anders Nilsson.

Henric Helander förklarar att beställningen av bärgaren sker genom polisen och de använder ett upphandlat bolag.

— Om vi beställer bärgare riskerar vi att vi ska få räkningen för uppdraget, förklarar Henric.

— Tidigare ska det ha fungerat på ett annat sätt, men nu är det så här det fungerar. Tyvärr är stora upphandlingar inte anpassat för landsbygden med långa avstånd.

Johan Hed är kommunpolis och beklagar att det ibland beställs bärgare från södra Dalarna.

— I det här fallet är polisen inte bundna av det upphandlade bolaget. Avtalet säger att om framkörningen är mer än två timmar, så kan närmaste bärgare beställas, säger Johan Hed.

– Därför är det synd att det blev så här, kanske den mänskliga faktorn eller okunskap. Det gäller att informera om att det dels finns bärgare i både Älvdalen och Särna och sedan använda dem när de handlar om stora tidsvinster, poängterar Johan Hed.

Hed instämmer med Henric Helanders synpunkt att stora upphandlingar ofta missgynnar landsbygden.

— Fast i det här fallet handlade det inte om ett krav att välja ett upphandlat bolag.

Anders Nilsson konstaterar att det här inte handlar om upphandling.

— Det är försäkringsbolaget som ska betala vid en trafikolycka. Vi skulle aldrig skicka en faktura till räddningstjänsten eller polisen för en bärgning av ett fordon vid en olycka. Det blir istället ett försäkringsärende.

— Jag förstår att polisen eller räddningstjänsten använder upphandlade bolag om det är de som ska betala, men det gäller inte vid en trafikolycka, säger Anders Nilsson.

— Oavsett avtal kan vi jobba åt alla försäkringsbolag och de värdesätter att det är det närmaste bolaget som tar uppdraget. Det tjänar alla på. Det blir billigare och vägen kan öppnas snabbare, betonar Magnus.

Anders Nilsson och Magnus Jansson hoppas att myndigheterna ser ett värde att det finns bärgningsbilar i norra Dalarna och inte minst de specialfordon som de har.

— För att vi ska kunna behålla den här verksamheten är vi beroende av att vi får uppdrag. Därför hoppas vi att myndigheterna känner till att vi finns och vet att de kan be oss om hjälp. För kostnaden för en bärgning vid olycka är ett försäkringsärende och har inget med någon upphandling att göra, betonar Anders Nilsson.

Handlar det sedan om en framkörning på mer än två timmar går det att välja närmaste bärgare. Det kan rädda liv och spara kostnader. Inte minst kan räddningstjänst och polis lämna en olycksplats betydligt snabbare.

— Det känns inte bra när vägen ska vara avstängd onödigt länge, konstaterar Henric Helander, som också träffat bärgarna i Älvdalen och känner till vad de har för fordon.

Bärgaren i Älvdalen hade haft 124 km till Lillfjäten och en framkörningstid på en och en halv timme, medan den från Rättvik behöver 2 timmar och 40 minuter, om det inte är någon kö genom Mora. Uppgifterna från Googles map.