Glädje hos Monark Exercise över samarbetsavtal med Postnord

Vansbroföretaget, med Grimaldi Industri Group som ägare, har en lång och gedigen historia bakåt i tiden som leverantör av cyklar för brevbärare till både Postverket, Posten AB och Postnord.

Tiderna har dock förändrats och och stor del av den post som cyklande brevbärare tidigare i ur och skur såg till att leverera skickas numera digitalt som e-post.

Samtidigt har den snabbt växande e-handeln i kombination med dagens miljötänk lett till ett stekhett intresse för större lastcyklar för paketutkörning.

— Inte minst pandemin har fått e-handeln att explodera och lett till en enorm efterfrågan på cargocyklar för leverans av paket ända fram till dörren. Samtidigt har ett ökat miljötänk också lett till att fossildrivna fordon blir allt mer bannlysta i stadskärnor, säger Mats Hermansson, produktansvarig för Monark Cargo.

Företaget såg också tidigt den utvecklingen komma och då Postnord under början av förra året gick ut med en förfrågan om möjligheten att ta fram en cykel som klarade minst en kubikmeter last och en lastvikt på upp till 150 kilo så hade Monark Exercise redan en prototyp framtagen.

Sedan dess har en lång upphandlingsprocess pågått där Postnord utvärderat produkter från flera tillverkare. Nu står det dock klart att det blir Monark Exercise samt ett danskt och ett tyskt företag som fått uppdraget att leverera cargocyklar till Postnord i både Sverige och Danmark.

— Vi har tecknat ett treårigt samarbetsavtal, säger Daniel Mäkinen om det lukrativa avtalet som kommer att innebära en stor omställning för Vansbrofabriken.  

– Cargocyklar kommer att bli vår huvudprodukt framöver och betyder att vi också måste anpassa fabriken för passa den nya produktionen som är betydligt mer skrymmande, säger Mäkinen.

Cyklarna produceras i tre storleksgrupper för yrkesmässigt bruk. Från den traditionella prostcykeln och upp till cyklar med en lastkapacitet på två kubikmeter, samtliga under produktnamnen Centro 1, 2 eller 3, beroende på storlek. Samtliga har också elektrisk hjälpdrift.

— Avtalet innehåller inget specifikt antal cyklar som ska levereras, istället bygger det på att vi ska ta fram produkter som ska ge Postnord de bästa förutsättningarna som leverantör av paket, säger Daniel Mäkinen.

I första hand räknar han med att cargocyklarna från Monark Exercise hamnar hos Postnord i Sverige.

— Sedan är det upp till oss att göra så bra produkter att vi också kan kapa åt oss delar av den danska marknaden, säger Mäkinen.

Optimistisk är också Mats Hermansson som ser ett enormt framtida behov av mer miljövänliga fordon för paketleveranser i stadskärnor och tätbebyggda områden.

— Ser man tio år framåt i tiden så räknar man med ett behov av en miljon sådana cyklar i Europa där bara det svenska behovet uppgår till 25-30 000 cargocyklar.

Daniel Mäkinen ser också den stora marknad som öppnar sig utöver transportföretagens paketleveranser.

— Det kan röra sig om allt från hemtjänstens matdistribution till fastighetsskötare och hantverkare. Vi har just nu också två cyklar på test hos Bauhaus i Sickla i Stockholm där de lånas ut till kunder för hemkörning av varor.

Den nya produktionen vid Vansbrofabriken startar nu med omedelbar verkan och innebär också mycket jobb för lokala underleverantörer som Svetslego och Sals.

— Vi kommer också att behöva hjälp av lokala reklamföretag med att ta fram logotyper och andra dekaler till cyklarna, säger Mats Hermansson.

Under Monark Exercise tak ryms utöver transportcyklarna även Sports & Medical, med testcyklar för både träning och medicinska tester,  samt tränings- och tävlingscyklar under premiummärket Bianchi.

— Pandemin har lett till en stor nedgång inom Sports & Medical medan Bianchi sålt otroligt bra, säger Daniel Mäkinen.

Enligt honom kommer inte de produkterna att påverkas av den omställning som fabriken nu står inför genom avtalet med Postnord.

– På sikt hoppas jag också att den nya produktionen till Postnord kan leda till ytterligare några arbetstillfällen, säger vd Mäkinen.