Att åka till macken kommer att bli dyrare

Bränslepriset har nått nya prisnivåer och har ökat markant de sista veckorna på grund av kriget i Iran. Priset är nu i nivå med hur det var för två år sedan, när skatten sänktes för att få ned priset. Men det kommer att bli ännu dyrare.

I och med kriget mot Iran och att de har stängt Hormuzsundet så kan inte skeppen leverera olja till marknaden. Tittar man på bland annat dieselpriset så har det ökat markant och ligger snart på 23 kronor per liter.

— Hela den situation som råder nu slår direkt på bränslepriserna. Det är ingen oro som driver upp oljepriserna utan en direkt brist på olja, säger Christian Kopfer som arbetar med analys av råvaror globalt på Handelsbanken och fortsätter.

— Samtidigt blottlägger den oljeberoendet från Mellanöstern, något som kommer att påverka utvecklingen och övergången till eldrift i stor skala, för att komma ifrån det.

På DalaFrakt siktar man redan på lastbilar med eldrift och genomför nu en testperiod med en fullstor lastbil som kör en sträcka längs E4:an. Samtidigt har man byggt laddinfrastruktur som är i drift och har snart invigning av den nybyggda laddstationen för ellastbilar i Leksand.

— Vi har haft en tung ellastbil som vi har kört en testperiod med nu och det hela ser lovande ut. Men vi håller hela tiden på med att kalkylera kostnaderna för el, diesel och HVO för att jämföra både kostnaden för drift och avskrivningstakten. Vi ser att på sikt kommer vi att öka på med fler ellastbilar, säger Peter Mattsson som är vd på DalaFrakt.

Åkeribranschen har låga marginaler och bränslepriset påverkar lönsamheten stort. Men på DalaFrakt har man avtal med sina kunder för att inte drabbas lika hårt som andra.

— För vår del har vi ständig dialog med våra kunder och har i avtalen med dem ett bränsletillägg om priserna går upp, men även om de går ner så följer det med ner för kunden, säger Peter Mattsson.

Men även om Iran skulle öppna upp Hormuzsundet, så kommer bränslepriserna att öka markant de kommande åren. Från och med nästa år inför EU ett nytt utsläppshandelssystem, något som gör att priset på bland annat diesel kommer att öka direkt med två till tre kronor. Men enligt den tyska tankesmedjan Agora Energiewendes analys visar man på att det kan bli en höjning med 4,50 kronor per liter 2027. Och på några års sikt kommer det enligt branschbedömmare att öka ännu mer, uppskattningsvis med minst10 kronor.

Samtidigt ligger Sverige idag på en låg prisnivå om man ser på andra länder inom EU. Detta då man sänkte skatten på bränsle för några år sedan. Detta gör att man redan har så låg skatt på drivmedel att det inte går att göra någon ytterligare skattesänkning.

— Marknaden för tunga ellastbilar utvecklas hela tiden, så när vi fått en kostnadsutveckling likt elbilar, då kommer nog åkeribranschen i stort att gå över till eldrift, avslutar Peter Mattsson.