”Det här kommer att ge ett mervärde för våra kunder”

Ett fyrtiotal slöt upp för att vara med när DalaFrakt klippte bandet för att officiellt inviga de publika laddstationerna för både lastbil och bil.

— Det här känns fantastiskt och en milstolpe i vårt hållbarhetsarbete, sa Peter Mattsson, vd på DalaFrakt, innan han invigde laddstationen för tung trafik genom att klippa bandet.

I projektet med att bygga laddstationerna hos DalaFrakt har många varit involverade. Inte minst Svensk Fordonsladdning som lett hela projektet och nu tar hand om driften av anläggningen.

— Det här har varit ett fantastiskt projekt som jag har fått leda. Allt har flutit på funktionsfritt från projektering till att den nu är i bruk, säger projektledaren Johan Lundback.

En av dem som var med och invigningstalade var även Björn Rinstad, vd på Leksands Sparbank, som visade stor glädje över att ha fått vara med i projektet.

— För oss har det varit ett tydligt projekt i vår ambition att stötta hållbarhetsarbeten och grön omställning hos våra kunder.

Med var även Sebastian Larsson (M) som är kommunalråd i Leksand.

— Det här är en fantastisk satsning för oss i kommunen. Det blir den första laddstationen för tung trafik. Leksand har tidigare varit och kanske fortfarande är den kommun som haft flest elbilar per capita.

På frågan om när hela DalaFrakts fordonsflotta drivs av el ler Peter Mattsson lite finurligt innan han svarar.

— Om jag får drömma och önska är det år 2030. Men det kommer att ta längre tid.

I dagsläget blir det dyrare för kunderna med eltransporter, men man är snart ikapp. Inte minst på grund av de höga dieselpriserna, som gör det lättare att räkna hem satsningarna på eldrift på lastbilar.

— Hela samhället håller på att ställa om till att bli mer hållbart och använda grön energi. För våra kunder blir vi en viktig kugge i deras omställning genom att erbjuda gröna transporter, säger Peter.

Även på sälj- och marknadssidan är man positiv till företagets satsning.

— Just nu är allting så nytt. Vi kommer att gå utbildning kring det hela. Men jag tror definitivt att det här kommer att ge oss ett mervärde för våra kunder, säger Roger Odheden, som är marknadschef och säljare på DalaFrakt.

Under vintern har man även haft en ellastbil i drift för att testa det hela. En flisbil på 68 ton, fullastad, som gått på E4:an mellan Söderhamn och Skutskär. Ett projekt som även Scania har varit med i och där man kontinuerligt har tankat ned data och fört statistik till deras utvecklingsarbete med ellastbilar.

Den lastbilsförare som har kört fordonet under den perioden är Markus Wahlström. På frågan om hur det känns att jobba i en ellastbil svarar han.

— Det blir ett lite lugnare arbetstempo, man får ju tänka mer och planera för att ladda den när det behövs. Men den går bra och den är otroligt stark.

Avslutningsvis måste man passa på och fråga kring om han skulle få order om att gå tillbaka och köra diesellastbilar funderar han en stund.

— Då är det bara att gilla läget, men det är otroligt kul att få vara med i den här testet och jag vill inte tillbaka till diesel, säger han och skrattar.