”Det är bättre att köra och förlora pengar än att inte köra och förlora pengar”
Sveden Träs vd, Per-Erik Andersson är den i familjen som nu driver det stora sågverket och han har hela tiden blickat framåt och satsat på dess verksamhet.
— Sågverksbranschen är mycket tuff. Jag brukar säga att konjunkturcyklerna är som en hajfena, Den går snabbt nedåt, men vänder även upp snabbt. Därför ska man inte bromsa in produktionen när konjunkturen går nedåt. Det är bättre att köra och förlora pengar än att inte köra och förlora pengar berättar Per-Erik.
Med det sagt så har man ända från att familjen tog över, investerat och utvecklat verksamheten. På mitten av 80-talet byggdes en ny modern såglinje och 20 år senare byggdes ytterligare en klensågslinje.
— Vi hade efter det en gyllene tid från mitten av åttiotalet som fortsatte i tio år. Då satsade vi allt på att utveckla verksamheten och det utan vare sig bidrag eller lån. Filosofin har varit att om man inte kan tjäna pengar utan det, då ska man lägga ned, berättar Per-Erik och ler.
När man går runt på sågverket är det som att gå in i ett teknologiskt fort. Här och var finns det stationer som övervakar processerna. I en del av sågverket där timret kommer in och barkas, sågas för att sedan slutligen råsorteras. Åke Andersson sitter och övervakar hela processen via stora skärmar. Händer det något så kan han direkt gå in och stoppa och sen styra det hela.
— Han har ett jobb som kan uppfattas som att han bara sitter vid datorskärmar. Men det Åke gör är inget man som ny kan gå in och göra. Det är ett mycket ansvarsfyllt jobb, som du måste ha mångårig erfarenhet för att kunna utföra, Åke har jobbat hos oss länge, berättar Per-Erik och fortsätter.
Innan vi automatiserade produktionen så satt man här uppe och blickade ut över produktionen visuellt. Vi brukade kalla stället för ”flygledartornet” då.
— Det är inget lätt jobb egentligen, man får hela tiden vara mycket skärpt vid skärmarna. Om något går fel då ska man till exempel veta vilka knappar man ska klicka på för att manuellt gå in och styra processen, fyller Åke i.
Medan man går runt på sågverket möts man ideligen av teknologi och automatiserade processer som styrs av datorer. Till och med i det sista steget. När den färdiga produkten kommer ut och ska ställas på lager, styrs det av ett datasystem. På skärmen i trucken kommer information upp vart det ska, sedan får man kvittera att man uppfattat det hela.
— Får jag upp en körorder som jag tycker är fel, då kan jag givetvis gå in och ändra manuellt. Men i stort sett fungerar det mycket bra, berättar Christer Lindberg som är truckförare.
En satsning som stod klar förra sommaren var en egen hall där man tar fram virke som kan stå emot brand. Hallen är fylld med stora tankar som under vacuum och tryck fyller träcellerna i virket med en form av salt från Burnblock i Danmark.
— Det känns mycket spännande att se hur marknaden kommer att utvecklas när vi nu har den här i vår produktportfölj, berättar Per-Erik och fortsätter.
Tittar man tillbaka på vår utveckling ett antal år, så har vi nog gjort investeringar i vår verksamhet på uppemot 300 miljoner.
Men det finns en sak som bekymrar Per-Erik.
— När Rågsvedens Ångsåg grundades här 1934, då var det för att järnvägen byggdes här. Men sen en tid tillbaka stannar inte godstågen hos oss. Då måste vi använda lastbilar för att transportera våra produkter. Om vi kör upp dom till närmsta ställe där man kan lasta om till tåget så är det Malungsfors. Sen kommer samma godståg körande tillbaka och förbi oss, berättar Per-Erik och fortsätter.
Men det är inte bara att köra ut med lastbilarna. Vi måste hitta lösningar där vi inte har tomma lastbilar i retur, för att inte tappa lönsamhet. Därför kan det istället bli så att man får köra våra produkter ännu längre bort. Vi har försökt få Green Cargo att inse det ologiska i det hela i skrivelser och kontakt med bolaget, men det verkar som dem inte vill lyssna.