Bussbolagen i Dalarna kan ersättas av utländskt jättebolag

Busstrafiken i Dalarna ska nu upphandlas för den period som inleds 2028. Redan innan upphandlingen är alla bussbolag i Dalarna diskvalificerade från att få lämna anbud.

Idag kör fyra stora lokal bussbolag i Dalarna, Västanhede i Avesta, Hedmans i Falun, Erikssons i Älvdalen, Sälen Buss samt Keolis tillsammans Dalarnas busslinjer åt Dala Trafik.  Det i ett avtal som gäller fram till 2028, men sedan är det slut.

För att få lämna anbud och delta i upphandlingen krävs att bolagen har en omsättning på minst en miljard kronor.

— Inte ens om vi fyra bolag går ihop och tar med alla mindre bussbolag i Dalarna når vi det beloppet, säger Robin Andersson på Sälen Buss, som kört trafiken sedan 2014.

— Vi får inte ens ut handlingarna och vet vad som står i dem.

De fyra stora bussbolagen i Dalarna kör idag som underentreprenörer åt Sambuss bortsett från Falun-Borlänge där Keolis kör.

— Visst kan vi få fortsätta som underentreprenörer åt de stora bolagen, men att inte veta vad som står i handlingarna gör det svårt för oss, säger Robin.

När Ulf Berg Moderaterna fick kännedom om kraven i upphandlingen gick han i taket.

— Det här kan bli döden för busstrafiken som helhet i Dalarna. Vem ska nu köra fotbollslag eller pensionärsföreningar. Det här blir lika illa som när Taxi inte längre kunde köra fritt som tidigare om de ville ha samhällsbetalda resor. Då försvann taxi,  nu kan bussbolagen gå samma väg, dundrar Ulf.

— Regelverket är enbart avsett för att passa de stora aktörerna och det missgynnar direkt våra lokala bolag här i Dalarna.

— Det är bara att avbryta upphandlingen och göra rätt, säger Ulf Berg.

— Villkoren i förfrågningsunderlaget måste ändras för att åstadkomma en effektiv konkurrens och om möjligt en lokal förankring.

Ulf Berg menar att det här är en så stor fråga att den borde lyftas upp till regionstyrelsen.

— I kollektivtrafiknämnden har vi och SD tagit ett nämndinitiativ för det. Det måste bli ett helt annat belopp men också fler områden som upphandlingen ska omfatta. Det så våra lokala busbolag kan vara med i upphandlingen.

— Nu blir det säkert någon jättestor drake som vinner upphandlingen, det finns väl inte ens något svenskägt bolag som är kvalificerade att klara kraven, säger Robin Andersson på Sälen Buss.

Abbe Ronsten (S) är ordförande i kollektivtrafiknämnden.

— Vi är eniga med oppositionen i frågan och delar deras uppfattning om värdet av att de lokala bussbolagen ska kunna vara med och inte minst ta del av handlingarna, säger Abbe Ronsten (S), ordförande i kollektivtrafiknämnden.

— Nivån på beloppet är för högt, även om EU-reglerna tillåter ett betydligt högre belopp så är en miljard att spänna bågen för högt. Det utestänger för många. Att inte ens få ut underlaget slår snett.

— Det här dock ingen fråga för kollektivtrafiknämnden utan beslutet om upphandlingen togs för mer än ett år sedan. Nu är upphandlingen inledd och vi hoppas upphandlingsenheten funderar ett varv till.

Enligt Ronsten finns den möjligheten att upphandlingsenheten inser att det kompakta politiska trycket är så stort så de tvingas gå in och justera villkoren i upphandling.

— Det innebär samtidigt att upphandlingen kommer att ta längre tid. Men vi ser det som värdefullt och bra om lokala bussbolag kan vara med och ingå i upphandlingen, ju fler desto bättre, säger Abbe Ronsten.

Bakgrunden till miljardkravet är ett önskemål att det bolag som vinner upphandlingen, som är en EU-upphandling, ska vara tillräckligt stort för att kunna garantera en fungerande verksamhet.

— Vi har kört trafiken sedan 2014 och anser oss väl kompetenta att fortsätta med det, säger Robin Andersson på Sälen Buss.