Mora-Siljan flygplats föreslås bli permanent beredskapsflygplats

Trafikverket föreslår att Mora-Siljans flygplats åter ska få daglig flygtrafik till Arlanda igen från hösten 2023.

Nu föreslås dessutom att flygplatsen ska uppbära status som permanent beredskapsflygplats.

—Det är givetvis glädjande med en mer omfattande verksamhet. Alla flygplatser vill ha trafik, det ligger i sakens natur, säger flygplatschef Anders Mjöberg.

För fyra år sedan förlorade Mora den dagliga flygtrafiken till Arlanda. Men nu kan den vara på väg tillbaka. 

I ett förslag från Trafikverket finns Mora med i den allmänna trafikplikten (som träder i kraft under hösten 2023). Detta skulle konkret innebära att dagliga flygturer mellan Sveg och Arlanda innefattar en mellanlandning i Mora. 

”Vi välkomnar Trafikverkets förslag då det skulle innebära en kraftigt ökad tillgänglighet för Mora och dess kringkommuner. Vidare bedöms föreslagen samslingning med Sveg som välgrundad utifrån en minsta miljöpåverkan samt högsta kostnadseffektivitet”, skriver Mora kommun i sitt remissvar, men fortsätter:

”I rapporten föreslås att en trafikplikt eventuellt kan villkoras med en översyn av Trafikverkets åtaganden inom Tåg i Bergslagens trafik på sträckan Borlänge-Mora (linje 50). Mora kommun välkomnar alltid en översyn av åtaganden men anser inte att trafikslagen kan ställas mot varandra. Flygtrafiken respektive tåg- och busstrafiken löser helt olika transportbehov och har olika målgrupper i Dalarna. Transportsätten samspelar med varandra och tillsammans bidrar de till ökad regional tillgänglighet. Den dagliga mellankommunala och inomregionala pendlingen inom och mellan arbetsmarknadsregioner är beroende av en tät och fungerande buss- och tågtrafik. Flygtrafiken utgör ett betydande komplement för de mer långväga och ofta internationella affärsresorna med behov av snabb förbindelse till Stockholm och anslutning till andra flyg via Arlanda, framförallt till internationella destinationer”.

Och även Region Dalarna är inne på samma linje i sin remiss till Trafikverket:

”Trafikverkets förslag att besluta om allmän trafikplikt för flyg for Mora- Arlanda utgör ett viktigt komplement for den regionala tillgängligheten i hela norra och nordvästra delen av länet. Flygtrafiken respektive tåg- och busstrafiken löser helt olika transportbehov och har olika målgrupper i Dalarna. Transportsätten samspelar med varandra och tillsammans bidrar de till en ökad regional tillgänglighet”. 

Något datum för när ett politiskt beslut i trafikpliktsfrågan ska fattas är inte klart. Men det väntas ske under våren:

— Allmän trafikplikt skulle givetvis vara jätteviktigt, och detta framför allt för näringslivet i regionen. Sen är det ju för Dalaflyget, som är verksamhetsutövare på flygplatsen naturligtvis glädjande med en mer omfattande verksamhet. Alla flygplatser vill ha trafik; det ligger i sakens natur, säger flygplatschef Anders Mjöberg.

Under 2021-2022 har Mora-Siljan Flygplats, detta delvis med anledning av pandemin varit en temporär beredskapsflygplats. I den remiss som nu finns på bordet är förslaget att flygplatsen ska bli permanent beredskapsflygplats, däremot ingår inte Dala Airport (Borlänge) i det permanenta förslaget:

”Region Dalarna yrkar bestämt att både Mora och Borlänge flygplatser utpekas som beredskapsflygplatser. Möjligheten att bedriva en patientsäker och avancerad hälso- och sjukvård kräver närhet mellan akutsjukhus och beredskapsflygplats”.

— Vi delar från Dalaflygets sida den bild som Region Dalarna påtalar. Vi ser ett starkt behov av att både Mora och Borlänge finns med, och detta inte minst när det handlar om sjukvården, säger Mjöberg.

Ordet beredskap har ju fått en annan bild nu jämfört med för en månad sedan kopplat till kriget i Ukraina. Hur påverkar detta?

— Den huvudsakliga anledningen till att vi uppburit beredskapsflygplatsstatus är sjukvården, men uppdraget är tillgängligt för allt samhällsviktigt flyg såsom exempelvis brandflyg, polisinsatser samt militär- och civilförsvar. Försvarsmakten efterfrågar i nuläget inte den här tjänsten, men vi står givetvis tillgängliga om man så önskar i någon utsträckning.

Har beredskapsflyget och den allmänna trafikplikten koppling till varandra?

— Ja. I viss mån. Beredskapsuppdraget blir mer kostnadseffektivt för staten då vi har mer omfattande verksamhet samtidigt som det finns andra positiva synergier mellan uppdragen, säger Mjöberg.