Däckbytartider innebär stort tryck på firmorna: ”Fullbokad”

Vintertid och minusgrader innebär att fordonsägare bör (och så småningom måste) byta till vinterdäck. Åtminstone två alternativ finns då att välja på – dubbdäck eller friktionsdäck – som båda ska fungera fint.

— Det finns jättebra dubbfria friktionsdäck, på is eller snö. Väljer du att köpa dubbfria däck måste du däremot tänka på att de måste komma från ett känt fabrikat, säger Mora Däck & Fälgs säljare Jocke Moen-Olsson.

Sedan den 1:a oktober kan de som önskar byta till vinterdäck. Den 1:a december och framåt är det krav på byte. Därefter ska däcken vara på fram till åtminstone 31:a mars nästa år – så länge vinterväglag råder.

Nu råder ett stort tryck för de som ska byta däck på en auktoriserad däckbytarfirma. Ett exempel är Mora Däck & Fälg, dit många ringer för byte till vinterdäck varje timme.

— Hela den här veckan är fullbokad. Vi bokar två bilar varje kvart, så det märks att folk vaknat till. Det märks en enorm skillnad mellan högsäsong och vanlig säsong, säger Jocke Moen-Olsson, säljare på Mora Däck & Fälg.

Deras företag har åtta personal som byter däck (varav fem fast anställda). De har många olika fordon att arbeta med.

Både privatkunder och företagskunder är i behov av däckskifte.

— Vilka det är mest av är svårt att säga. Inte heller kan jag säga hur många det är av varje, men vi har en del kommunbilar. Jag gissar på att det är hälften-hälften till antalet; mellan privata och företagsbilar.

Viktigast att tänka på vid däckskifte är kvaliteten. Är däcken slitna ökar risken markant för olyckor i trafiken.

— Man måste få fast grepp och se till att däcken fastnar riktigt.

De som väljer att ha dubbdäck får ha dem på fram till den 15:e april, innan det blir olagligt. Fordonsägare som väljer friktionsdäck får däremot ha dessa på året runt.

— Vi som bor rätt så långt norrut har oftast dubbdäck. Men man ska tillägga att det finns jättebra dubbfria friktionsdäck, på is eller snö. Väljer du att köpa dubbfria däck måste du däremot tänka på att de måste komma från ett känt fabrikat. Däcket ska vara gjort för Moras klimat, inte för övriga Europa. Annars fungerar det inte.

En stor del av kunderna har slarvat när det gäller deras däck. Ofta anmärker firman på att däcken är rejält slitna, vilket leder till att nya (eller bättre begagnade) däck rekommenderas.

— Rätt så många slarvar. De kör lite mer än de bör göra. Vi tittar framför allt på hur dubben och mönsterdjupet ser ut.

Han har förståelse för att det kan bli dyrt med andra däck.

— Vi kan bara rekommendera några med bättre kvalitet, men ibland blir det svårt rent ekonomiskt. Vissa har det knapert. Då får de vänta med detta.

Själv föredrar Jocke Moen-Olsson däck med dubb – även om det innebär visst slitage på vägen.

— Jag rekommenderar dubbdäck. Fast friktionsdäcken imponerar och jag har funderat på att ha sådana till min egen bil, säger han.