Trafikfarlig järnvägsövergång stängs av

Den järnvägsövergång i Gröntuv där bland annat en buss körde fast vill nu Trafikverket stänga. Trafikverket har nu gett Lantmäteriet i uppdrag att göra en utredning kring det hela. I dag hålls ett extra samrådsmöte med boende som berörs.

— Det är den mittre obevakade övergången av de tre som finns i Gröntuv, där bland annat en buss har fastnat som ska stängas då det inte är möjligt utrymmesmässigt eller säkerhetsmässigt att hålla den delvis öppen. Samt att en annan övergång finns nära strax söder om, säger David Svensson, förrättningslantmätare på Lantmäteriet.

Nu kallar man till ett andra sammanträde i dag på eftermiddagen för att få in ytterligare synpunkter från boende som berörs.

— Inför och vid första sammanträdet fick vi in både reaktioner från dem som inte är lika direkt berörda att det vore bra om övergången stängdes då den varit olycksdrabbad. Det är också den uppfattade bakgrunden till att Trafikverket har sökt om lantmäteriförrättning för att upphäva rättigheterna att passera järnvägen vid aktuellt ställe för att därigenom kunna stänga järnvägskorsningen, då det finns två andra järnvägskorsningar med bommar i samma vägnät, säger David Svensson.

Det har även tagits upp synpunkter och behov av att använda övergången som ”genväg för biltrafik” samt främst eller i varje fall för cykel- och gångtrafik. Särskilt som närmaste alternativet om man inte tar buss, bil eller en kilometer omväg till övergång längre norrut är längs riksvägen. Utöver önskemål om att behålla övergången anpassad och avgränsad för cykel- och gångtrafik så har även ett yrkande inkommit om ersättningsväg eller stig för gång och cykel i närheten av östra sidan av järnvägen. Så det vägs också in utifrån enskilda och allmänna intressen juridiskt och ekonomiskt enligt Lantmäteriet.

Till skillnad från de förrättningar som gjorts i byvägfrågan i Leksand, där de boende har fått betala kostnaden för Lantmäteriet, så tar Trafikverket nu på sig samtliga förrättningskostnader.

— När Trafikverket ansöker om en förrättning för upphävande av servitut att passera järnväg som antingen inte används, inte finns ett tydligt behov av eller som behöver ersättas då det utgör en säkerhetsrisk eller medför att hastigheten på järnvägen behöver hållas ner och det inte är möjligt eller ekonomiskt försvarbart med en annan säkerhetslösning, såsom till exempel bommar eller tunnel, då tar de kostnaden för Lantmäteriets arbete, säger David Svensson avslutningsvis.