Hur ska man resonera kring väghållning av enskilda vägar?

Detta är en debattartikel. Det är skribenten som står för de åsikter som framförs. Vill du få en debattartikel eller insändare publicerad hos oss?

Mejla till redaktionen@siljannews.se.

---

Att sköta om vägar kommer alltid att medföra en kostnad, oavsett om det utförs av stat, kommun eller det privata.

Kommunstyrelsens i Leksand beslut att nu flytta över ansvaret för väghållningen på vägarna i dagens befintliga skick till boende vid enskilda vägar förefaller som ett dåligt beslut för kommuninnevånarnas privatekonomi.

Att överlåta väghållningsuppgiften på 40 till 60 enskilda samfällighetsföreningar med styrelser som till merparten består av lekmän, förefaller dyrt för kommuninnevånarnas privatekonomi, i stället för att ordna EN kompetent kommunal organisation för väghållning.

Med EN väghållningsorganisation i kommunal regi, med kompetens för vägbyggnad, produktionsplanering, entreprenadupphandling och ekonomistyrning kan med all säkerhet utföras väghållning till en, för kommuninnevånarnas och fastighetsägarnas, fördelaktig privatekonomi.

Bortsett från stordriftsfördelar med en organisation så får kommunen mer utfört för samma peng i och med att kommunen inte belastas med moms.

Vad har då kommunen för pengar att hantera? Kommunen hade 2024 skatteintäkter på 856 miljoner och intäkter från fastighetsavgifter på 63 miljoner.

Det vill säga att kommunen äger, i princip, inga pengar. Merparten av kommunens intäkter kommer från innevånarnas och fastighetsägarnas plånböcker och det är vi skattebetalare och fastighetsägare som låter våra folkvalda förvalta våra pengar för kommuninnevånarnas och fastighetsägarnas bästa.

Företrädare för styret i Leksand framför att Leksands kommun är en av de kommuner som bidrar mest till skötsel av enskilda vägar och att fastighetsägarna vid enskilda vägar inte ger någon stor tillförsel av medel för att hålla vägarna i ”God bärighet för dimensionerande trafik”. Detta ska då vara ett argument för att kommunen inte har råd att utföra väghållning på enskilda vägar.

Enligt ”Viljeförklaring rörande ansvaret för Leksands byvägar, juni 2022” bor cirka 80 procent av kommuninnevånarna i byarna vilket medför att 80 procent av 856 + 63 miljoner (735 miljoner) betalas in till kommunen från boende i byarna.

Med det resonemanget så har boende i byarna tillfört mest pengar till den skötsel som kommunen åtog sig vid kommunfullmäktiges beslut 1972.

Kvalitén på våra enskilda vägar och nödvändiga åtgärder för att få en ”God bärighet för dimensionerande trafik” har diskuterats i flera forum. Den pålitligaste informationen om vägarnas bestånd är den vägbesiktning som utfördes 2003.

I den besiktningen framgår att cirka 60 procent av vägarna är i stort behov av åtgärder. Vad som gjort att beståndet försämrats mellan 1972 och 2003 kan alltid diskuteras.

Hur beståndet ser ut i dag finns det ingen redovisad professionell bedömning av.

En beräknad kostnad för att återställa vägarna till ”God bärighet för dimensionerande trafik” finns i dokumenten ”Beräkning av återställningskostnader”. En återställning till ”God bärighet för dimensionerande trafik” måste utföras under en lång tid. Trafikverket brukar rekommendera en period av 12 år.

Med resonemanget ovan kan jag inte se hur 40 till 60 samfällighetsföreningar, med troligen fyra styrelseledamöter vardera som arbetar ideellt alternativt med arvode och med kostnader för redovisningssystem, system för fördelning av kostnader per fastighet, försäkringar med mera kan utföra väghållningen till en lägre kostnad för kommuninnevånarna än EN organisation som kan ta ett övergripande ansvar för vår infrastruktur.

Text: Björn Forsberg