”Jag kommer fortsätta lyfta frågan”

Orsa kommun anser att korsningen vid Södra Bergvägen ut mot E45 är farlig.

Därför vill man sänka hastigheten från 90 till 70.

Det är dock något som Länsstyrelsen Dalarna inte anser är nödvändigt och har därför gett avslag på begäran.

— Jag tänker inte överklaga beslutet till Transportstyrelsen, men kommer fortsätta lyfta frågan i våra möten med Trafikverket, säger trafikingenjör Anneli Wallin.

Bakgrunden till önskemålet är den, enligt Orsa kommun, bristande trafiksäkerheten vid korsningen E45/Södra Bergvägen.

Kommunen menar att sikten vid korsningen är begränsad, vilket medför svårigheter för fordon som ska korsa eller ansluta till E45 från Södra Bergvägen.

”I kombination med nuvarande hastighetsbegränsning på 90 km/h innebär detta en påtaglig olycksrisk, särskilt för oskyddade trafikanter och fordon som behöver längre tid för att accelerera upp till den högre hastigheten”, motiverar man från Orsa kommun.

Wallin berättar att begäran om sänkt hastighet är ett önskemål från närboende, oskyddade trafikanter som ska ta sig över E45.

— Det finns inga skyltar som varnar att det kommer en korsning och heller ingen belysning, så det är inte trafiksäkert för de som vill korsa vägen.

Kommunen bedömer att en sänkning av hastighetsgränsen till 70 km/h skulle förbättra trafiksäkerheten väsentligt genom att ge bilister mer tid att upptäcka och reagera på fordon i korsningen samt för att minska konsekvenserna vid en eventuell olycka.

Sträckan där sänkningen önskas är inte heller så lång att fordon som färdas på E45 skulle drabbas stort rent tidsmässigt, menar man. Kommunens förslag om sänkt hastighet med 20 km/h (till 70 km/h) omfattar cirka 475 meter vägsträcka.

För att göra en bedömning har Länsstyrelsen hämtat in statistik från Transportstyrelsen Strada om olyckor i den aktuella korsningen. Från 1 juli 2015 till 15 augusti 2015, har enligt Transportstyrelsens statistik bara en olycka inträffat. En olycka på tio år och den har kategoriserats som lindrig olycka.

Länsstyrelsen har remitterat ärendet till Polismyndigheten Region Bergslagen. I yttrandet framgår att myndigheten inte har några synpunkter i ärendet.

Länsstyrelsen remitterade ärendet även till Trafikverket Mellersta regionen. I sammanfattningen från Trafikverket står att läsa att den samlade bedömningen är att det inte finns några förhållanden som motiverar sänkning av hastighetsgränsen från 90 km/tim till 70 km/tim.

När det gäller statistiken som visar en olycka (lindrig sådan år 2020) på tio år, menar man från Orsa kommuns håll att det är viktigt att arbeta proaktivt och inte reaktivt med tanke på trafiksäkerhetsarbetet.

Men den motiveringen tar inte Länsstyrelsen någon hänsyn till utan man bedömer att trafikmiljön och vägens utformning skapar möjlighet för fordonsförare att uppmärksamma situationen och därvid anpassa sin körning i enlighet med grundläggande trafiklagstiftning.

— Jag och Trafikverket har olika åsikter om många ställen, men jag fortsätter lyfta frågan, understryker trafikingenjör Anneli Wallin.

Ett annat sådant ”ställe” är Skattungbyn efter länsväg 296.

— Ända sedan jag började på kommunen för nio år sedan har vi diskuterat med Trafikverket om hela sträckan av länsväg 296, att vi vill göra den mer trafiksäker. Det är en trafikfarlig sträcka, men det svar vi fått från Trafikverket är att det inte finns några pengar. Inte ens när vi från kommunen sagt att vi står för halva kostnaden, det har ändå blivit nej.

Ett förslag som rör länsväg 296 har kommit in från en privatperson som vill ha sänkt hastighet efter Landsvägen vid byn Björken. Så här motiverar en boende i byn norr om Orsa i sin skrivelse:

”Hastigheten på Landsvägen är 60km/h, men medelhastighet är gissningsvis 90km/h. Vägen är tungt trafikerad, x antal lastbilar och timmerbilar passerar dagligen. Utöver detta finns det ingen vägren eller trottoar att gå på, vilket gör att man många gånger får gå i diket när man ska promenera med hunden eller hämta posten. Ett flertal gånger har jag fått hoppa ner i diket under mina promenader när lastbilar dundrar förbi samtidigt som bilar passerar i motsatt körbana. Vad krävs för att vägen ska förändras? En olycka? Inom snar framtid har vi ett tiotal bussbarn i byn och som det ser ut just nu kan de inte stå vid busshållsplatsen utan
att få tårna överkörda. Sänkt hastighet, farthinder, utökad vägren eller väg likt den i Hansjö med väjningsplikt för gående, det finns många lösningar på detta problem.”

Siljan News hade för någon månad sedan kontakt med ett par som bodde i Björken och som beskrev samma sak, att de tvingas hoppa ner i diket när man ska hämta posten.

— Det är bra att medborgarna hör av sig, så att Trafikverket inte tror att det här är något som enbart kommer från kommunen. De (Trafikverket) säger att det finns en busshållplats, där finns det plats, men man ska ta sig dit också. Det finns ingen vägren och vägen är smal, är det två långtradare som möts så finns det inte plats för oskyddade trafikanter, konstaterar Wallin.

Anneli Wallin poängterar att hon stödjer privatpersonens förslag om sänkt hastighet.

— Vi från kommunen fortsätter kämpa för en mer trafiksäker väg. Det är bra om medborgarna talar om vad de tycker och när det gäller Björken, så är det en pågående process, säger Orsa kommuns trafikingenjör.