Därför dröjer nya Moskogsvägen: ”Har legat på som blodhundar”

Att Moskogsvägen ska bli en ny genväg för att avlasta trafiken på Åkerö har varit beslutat sedan länge. Fast i praktiken är planerna fortfarande kvar på kontoren hos Leksands kommun och Trafikverket.

— Men nu har vi fått positiva signaler, så förhoppningsvis är själva medgivandet eller tillståndet inte allt för långt bort, säger Sebastian Larsson (M), kommunstyrelsens ordförande i Leksand.

— Vi behöver ansluta vägen som vi bygger till det statliga vägnätet, och då behöver vi få ett godkännande från Trafikverkets sida. Nu har det tyvärr tagit längre tid än vad vi hade hoppats på, förklarar kommunalrådet Sebastian Larsson (M).

Moskogsvägen, som även har varit känd under namnet Moskogslänken, beslutades av Leksands kommun redan 2014 och 2017. Sedan fick invånarna tycka till i ett samråd 2022. Olika sträckningar har diskuterats, exempelvis att dra genomfarten längre söderut mot Häradsbygden och knäckebrödsfabriken.

Men den beslutade planen är att dra en genomfartsväg från hotell- och restauranganläggningen Moskogen vid Leksands södra infart från riksväg 70. Den ska gå genom skogen längs med kraftledningsgatan, med utfart vid korsningen mot Siljansnäsvägen nära Siljans sydspets.

Åtgärden ska avlasta trafiktrycket kring Åkerö skola och Leksandsbron samt minska benägenheten att smita genom bostadsområdet Lisselby. Den förkortar resvägen med ungefär en kilometer för räddningstjänsten och andra resenärer som ska till kommundelar som Karlsarvet, Västanvik och Siljansnäs. Hur mycket trafikflödet skulle förändras har dock ifrågasatts av motståndare till vägbygget. Det som har diskuterats senast har varit hur anslutningarna vid respektive ände ska utformas.

Vem ska sköta rondellen?

Under vintern har mejlväxlingen mellan kommunen och Trafikverket handlat om den västra sidan mot Järnavägen och Siljansnäsvägen. När trevägskorsningen istället blir en fyrvägskorsning planeras det för en cirkulationsplats, men det behöver redas ut hur mycket av vägnätet i närheten av rondellen som kommunen ska sköta väghållningen för.

Siljansnäsvägen är en statlig Trafikverket-väg medan Järnavägen är kommunal väg upp mot Åkerö. Planen är nu att det kommunala ansvaret ska inkludera cirkulationsplatsen, så att snöröjningsfordonen får en naturlig vändplats där.

Ifall ombyggnationerna blir för stora på mark som inte redan är avsatt för vägbygge så riskerar det dessutom att krävas en helt ny vägplan istället för den befintliga detaljplanen.

Vid den östliga anslutningen nära Moskogen ska korsningen byggas om till en fyrvägskorsning och den befintliga gång- och cykelvägen mitt i skogen mellan Källberget och Åkerö ska grävas ned i en tunnel under den nybyggda vägen.

Åkerös skolskog med vindplats och grillskydd ska flyttas cirka 300 meter åt nordväst för att bevaras i samma område. Samtidigt ska skolskogen tillgänglighetsanpassas och skyddas från vägen med hjälp av stängsel.

Fridlysta orkidéer flyttades

Under tiden som korsningarna i väst och öst har debatterats har kommunen kunnat rensa undan några andra potentiella bromsklossar. Den fridlysta orkidén knärot har hittats i skogsområdet där det var tänkt att vägen skulle dras.

Det är många infrastrukturprojekt som har behövt omarbetas på grund av sådana fridlysta växter, men i Leksand har kommunen hittat en lösning.

— Vi sökte dispens från Länsstyrelsen för att flytta växterna, och det har även gjorts uppe på Lummerhöjden, berättar kommunalrådet Sebastian Larsson (M).

Totalt var det 278 knärotsplantor i två grupperingar som flyttades under hösten 2025. Sjok på cirka 50×50 cm runt plantorna grävdes upp och transporterades med pulkor till nya hemvister i skogarna omkring Källberget.

— Vad jag har förstått är det inte särskilt vanligt, men vi har lyckats få igenom det. Flytten av knärötter omfattade ca 10 % av ett ganska stort bestånd. Så det var en liten del av den totala populationen vilket säkert bidrog till att vi fick dispens för att flytta dem, tänker Larsson (M).

”Går åt rätt håll”

Så här svarar Trafikverkets samordnande samhällsplanerare Tina Sahlander på kommentarerna om dröjsmålet:

— Processen med olika utredningar som genomförts kan uppfattas som lång då flera interna avstämningar med olika experter på Trafikverket behövts för att räta ut frågetecken. Detta för att kommande byggande av Moskogsvägen ska gå så smidigt som möjligt, skriver Sahlander.

Även om processen drar ut på tiden så tycker kommunstyrelsens ordförande Sebastian Larsson (M) ändå att det går åt rätt håll.

— Vi har legat på som blodhundar på Trafikverket för att få besked kring en del frågor, det är inte bara Moskogsvägen utan även frågor som gång- och cykelväg i Häradsbygden och Tällberg. Det har gått tungt, ska sägas, men trägen har vunnit i det här fallet, känner Larsson (M).