När man sitter vid makten räcker inte motioner
Detta är en debattartikel. Det är skribenten som står för de åsikter som framförs. Vill du få en debattartikel eller insändare publicerad hos oss?
Mejla till redaktionen@siljannews.se.
Mindre prat – mer verkstad (väg) i Västerdalarna.
Mattias Bengtsson (KD) försvarar sitt arbete med att räkna motioner. Men Kristdemokraterna är en del av regeringsunderlaget. Med regeringsmakt följer ansvar – och tillgång till helt andra verktyg än att skriva motioner. Det är där vägprojekt avgörs. Inte i motionshögar.
Skillnaden syns i resultaten. E16 Borlänge–Djurås/Gagnef fick pengar, beslut och byggstart. Det är bra. Men kontrasten är tydlig: i Västerdalarna har vi under samma tid fått fortsatta behovsbeskrivningar, utredningar och återkommande löften om framtida åtgärder.
Just därför är jämförelsen oundviklig. På E16 Borlänge–Djurås lyckades Bengtsson och regeringen leverera: pengar, beslut och byggstart, men inte E16 Djurås–Malung (förbifart Yttermalung). Västerdalarna har under samma tid fått återkommande hänvisningar till behov, ambitioner och framtida planer. Samma sträckor nämns år efter år – Yttermalung, Särnaheden–Idre – utan att spaden sätts i marken.
Att dessa problem lyftes redan i Bengtssons första riksdagsdebatt är inte ett styrkebesked. Det är ett kvitto på att inget hänt trots att riskerna varit välkända under lång tid.
Min kritik handlar inte om att ställa östra och västra Dalarna mot varandra. Den handlar om att peka på ett tydligt mönster: där regeringen prioriterar blir det resultat. Där den inte gör det får människor nöja sig med motioner.
Vill Kristdemokraterna visa att Västerdalarna är lika mycket värt som Mora–Gagnef–Borlänge–Falun-regionen krävs mer än dokumentation av engagemang. Det krävs konkreta beslut, finansiering och tidplaner. Vägar byggs inte av motioner. De byggs av politisk vilja.
Tyvärr har jag ännu inte sett Matias Bengtsson driva de konkreta frågor som verkligen betyder något för Västerdalarna – som förbifart Yttermalung och en järnväg med faktisk fortsättning upp till Sälen. Sälen är norra Europas största vinterturistområde och tar varje år emot hundratusentals besökare. Det gör området till en nationell motor för jobb, företagande och exportintäkter.
Just därför är bristen på fungerande väg- och järnvägsinfrastruktur inte en lokal detaljfråga, utan ett nationellt ansvar. När riksdagspartier talar om att hela landet ska leva måste det också synas i statliga investeringar. Ska Kristdemokraterna visa att de menar allvar med sammanhållning och regional utveckling krävs mindre prat – och mer verkstad för Västerdalarna.
Text: Lars Nilsson